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經痛困擾甩不掉 1家9姊妹罕見全患子宮內膜異位症
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▲子宮內膜異位症復發率高，須提高警覺及早就醫。（示意照/翻攝自Pixabay）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
子宮內膜異位症是女性常見疾病，門診一名29歲女子就長期飽受經痛折磨，就醫檢查確診為子宮內膜異位症，某日家族聚會聊到此事，才知道自家姊妹也都有經痛困擾，相約到婦產科檢查，赫然發現親姊姊及表姊妹一共9個人都有子宮內膜異位症，連婦產科醫師都直呼一家9姊妹同時罹患的狀況，實屬罕見。
女性若出現持續性經痛，千萬要提高警覺。台北醫學大學附設醫院婦產部主任劉偉民提醒，遺傳因素是子宮內膜異位症發生的眾多原因之一，家族中若有人罹患子宮內膜異位症，通常其他家族女性發生的機率就會倍增。
根據統計，女性得到子宮內膜異位機率約為10%，且有3成會在治療後復發，其中更有約1至2%的人會轉為癌症。研究指出，卵巢癌患者中同時罹患子宮內膜異位症的比率高達25%。
台灣婦科醫學會理事長、台北榮總婦女醫學部主任王鵬惠表示，治療子宮內膜異位症，第一考量未來是否有生育需求，原則上，建議先採取藥物治療，以改善疼痛、抑制疾病進程為目標，保留卵巢功能，若藥物治療無法改善、疼痛非常嚴重或病灶過大則須接受手術治療。
王鵬惠說，除非進入更年期，否則只要有荷爾蒙分泌，子宮內膜異位症就有機會復發，術後5年內復發率高達50%以上，也可能因重複手術導致卵巢受損，甚至出現早發性停經問題；除了常用的停經針劑藥物或非類固醇消炎止痛藥，目前也有新型口服黃體素，較無過去藥物的副作用。
劉偉民強調，子宮內膜異位症是一種進行性的疾病，若輕忽症狀未及早治療，病情只會日趨嚴重，後續的治療也將變得困難，建議有家族史者若出現經痛、性交疼痛、經期腹瀉等症狀，應儘速就醫檢查，若有生育需求者，更應積極配合醫師指示，選擇適合的治療方式，定期回診追蹤，防止復發或惡化成癌症。
照片來源：翻攝自Pixabay
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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