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台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
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【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
元旦連假國5一定塞 尖峰時段走台9線可省70分鐘
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元旦4天連假從29日至明年1月1日，交通部高速公路局今天說，國5一定塞，預測行車時間增5至7倍，建議用路人尖峰時段走省道台9線，估計比走國5經雪山隧道省30至70分鐘。
高公局說，元旦連假將有大量車潮利用國5往來台北與宜花東返鄉及旅遊，預估尖峰時段將出現嚴重壅塞，行車時間將比平常增加5至7倍。
高公局預測元旦假期國5壅塞時徦為：29日南下上午6時至下午4時、南港系統至坪林；30日南下上午7時至下午3時、南港系統至坪林；31日北上中午12時至晚上10時、頭城至坪林；明年1月1日北上中午12時至下午4時、頭城至坪林等路段。
高公局說，元旦連假期間，國5尖峰時段將實施高乘載管制，但管制前後時段，仍有大量非高乘載車輛的交通需求，尤其北上方向易壅塞至深夜，建議自行開車民眾，可多利用替代道路台9線。
高公局分析國5及台9線在連續假期旅行時間，下午1時至5時尖峰時段，宜蘭往台北行駛台9線至坪林接國5的旅行時間，比行駛國5經雪山隧道的旅行時間節省30至70分鐘。
高公局說，元旦假期會透過「高速公路1968」App發布國5交通資訊，建議用路人多利用App瞭解即時路況資訊，適時調整行車動線至替代道路，減少遇上塞車的機會。
另國5主線及入口都有大客車優先措施，尖峰時段搭乘客運往返北宜，單程比自行開車也可節省半小時以上。
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