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商品訊息簡述:
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
旗下記者造假質報蒙羞 德明鏡周刊道歉
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德國新聞雜誌「明鏡周刊」21日就旗下一名多次得獎記者文章造假事件表達歉意，並發表長達23頁特別報告。這起事件對媒體聲譽來說，不啻是一大打擊。
法新社報導，33歲的瑞隆茨歐斯（Claas Relotius）坦承在「明鏡周刊」（Der Spiegel）紙本和網路版的十幾篇文章造假後已請辭。
美國駐德國大使21日致函明鏡周刊，呼籲對此進行獨立調查，並指出瑞隆茨歐斯多篇造假文章內容主要描述美國生活。
明鏡周刊19日揭露自家記者造假後，德國「時代週報」（Die Zeit）和「世界報」（Die Welt）等瑞隆茨歐斯曾任自由撰稿人的其他主流媒體，也開始調查他供稿文章是否有造假情事。
明鏡周刊在社論中表示，造假新聞的主題包括敘利亞孤兒、大屠殺倖存者，是「編輯團隊有史以來最糟糕的事件」。
明鏡周刊也為造假案道歉，矢言「將竭盡所能，重振聲譽」。
美國駐柏林大使館發表聲明說：「近來曝光的明鏡周刊過去7年杜撰新聞，虛構細節，對美國大使館造成困擾，特別是這些假新聞中有數則聚焦在美國政策，以及特定美國民眾。」
美國大使格瑞尼爾 （Richard Grenell ）已致函明鏡周刊管理團隊，呼籲對此進行「獨立、透明調查」。瑞隆茨歐斯替明鏡周刊撰稿已有7年，多次獲調查新聞獎項，當中包括2014年CNN年度記者獎。
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