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復出不一定入富邦悍將 中職：郭泓志為自由球員
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兩天前傳出郭泓志即將復出的消息，原所屬球團富邦悍將在第一時間表達樂觀其成，隊友們也都相當期待，不過郭泓志會不會再當悍將球員，今天卻成為未知數，聯盟重新解釋規章，因為郭泓志不在富邦的60人名單中，所以是自由契約球員，其他三隊都可以與郭泓志接觸談合約。
7日在IG上宣布復出，不死鳥郭泓志今年球季有機會重返投手丘，不過是不是會身披富邦悍將的戰袍，現在劇情出現翻轉。
富邦悍將去年並沒有將郭泓志釋出，向聯盟提出的60人契約保留名單當中，也刻意保留一個位置給他，因為沒有發出離隊證明，因此認定擁有優先議約權。不過中職9日召開領隊會議，重新解釋規章，郭泓志是自由契約球員。
郭泓志去年出賽37場，留下4勝2敗、11中繼，3.71防禦率的成績，仍是不錯的牛棚戰力，加上他拋出復出宣言，讓今年中職還未開打就已經充滿話題。
（民視新聞／綜合報導）
增21哩單車道 騎士死亡減6成
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市交通局(DOT)局長創騰伯格(Polly Trottenberg)和市長白思豪(Bill de Blasio)19日宣布，交通局於2018年在全市新增近21哩單車專用保護車道，更好保護了騎行者和步行者的安全；至今紐約市的自行車道已有1217哩，位於全美之最，而其中單車專用保護路段在全市達到119.5哩，這一舉措也在很大程度上提高了交通安全，使今年至今自行車相關交通事故比去年減少近六成。
創滕伯格說，紐約市目前有119.5哩單車專用保護車道，其中83哩是從2014年起開始修建；今年新修的20.9哩雖然比去年的25哩數量有所減少，但在過去十年間這一數字仍排第二。
她表示，這些新修道路覆蓋全市五區，且鑑於去年多起騎行者被撞事故發生在東西向車道上，今年曼哈頓還修建多條東西向的穿城單車專用保護車道。
創滕伯格表示，這些道路能更好保護騎士的安全，吸引更多人參與每日騎行，對緩解車輛交通阻塞、環境污染會有顯著貢獻，同時行人和駕駛者的安全也都得到保障。
去年紐約市共有24名騎士死亡，而今年這一數字下降至只有十起；自2014年零死亡願景(Vision Zero)計畫實施以來，年平均騎者死亡數量為19人。
今年新修建的單車專用保護車道包括曼哈頓柏路(Park Row)連通且林士果(Chatham Square)和法蘭克福街(Frankfort St.)間的0.5哩部分，柯林頓街(Clinton St.)和亞倫街(Allen St.)間0.5哩長的地蘭西街(Delancey st.)路段，連接Ave C和第八大道間的第12街和第13街路段(總長3.1哩)，連接Ave C.和第一大道間的東20街路段(長0.7哩)，連接第一大道和第12大道的第26街和第29街路段(總長2.8哩)，位於克拉克森街(Clarkson St.)和11街間的第七大道部門，以及第68街和第74街之間的第二大道部分。
布碌崙部分有位於布許維克大道(Bushwick Ave.)和友聯大道(Union Ave.)間的格蘭街(Grand St.)路段(長1.8哩)，Morgan Ave.，Knickerbocker Ave.和Grattan St.，位於60街和64街間的第四大道路段，第43、44、57、58街，低於第三大道和展望公園西(Prospect Park West)間的第九街路段。布朗士主要為范科特蘭芝公園(Van Cortlandt Park)旁的百老匯(Broadway)路段，全長2.4哩。
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