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商品訊息簡述:
NBA╱海斯倫效力熱火16季 將與魏德一起退休
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熱火隊老將魏德（Dwyane Wade）將在本季結束後退休，他的老搭檔海斯倫（Udonis Haslem）也已決定，這就是他的最後一季。
「我也要退休了，」海斯倫說，「我的小孩年紀正逐漸大了，一個兒子在大學打美足，另一個11歲兒子則是棒球隊，我很少有機會看到他們，我還有個8歲兒子，也是打籃球；對我來說，除了籃球，生活中還有很多事需要我親身參與。」
並非超級巨星，海斯倫一直都是個具領導能力的綠葉苦工球員，這是他效力熱火隊的第16季，在球員終其生涯效力單一球隊的年資紀錄上，他與吉諾比利（Manu Ginobili）和哈佛利契克（John Havlicek）並列NBA史上第四多。
排在海斯倫之前的只有：效力溜馬隊18年的米勒（Reggie Miller）、在馬刺隊19年的鄧肯（Tim Duncan）、打爵士19年的史塔克頓（John Stockton）、效力湖人隊20年的布萊恩特（Kobe Bryant）、和獨行俠隊生涯邁入第21年的諾威茲基（Dirk Nowitzki）。
「終其職業生涯只效力同一支隊伍，沒有幾個人能這樣說，」海斯倫說，「在這個時代，你常常換城市居住、換球隊效力，忠誠往往被遺忘；能夠大聲說出『我整個職業生涯都為這支球隊奉獻』，實在讓人驕傲。」
高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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